行业衰老和老二的纠葛总让东说念主津津乐说念足球投注app。

　　2025年被业内称为“无东说念主配送车元年”，老本与订单的海浪将头部企业推向台前。头部企业累计融资约86亿元，新石器、白犀牛、九识智能等均获大额投资。

　　日前，新石器虽以43亿元D轮融资刷新行业记录，却在中国邮政7000台无东说念主车大单中“折戟”。而竞争敌手九识智能逆势斩获中国邮政大单，并声称市占率超70%。

　　九识智能CEO孔旗在9月底的自贡工场访谈中直言：“九识少许不着急，咱们的市集占有率已接近75%。”手抓大笔融资却丢掉“灯塔客户”的新石器，接下来好像该着急一阵了。

　　花式出“奇”

　　九识的崛起号称“闪电战”。

　　其融合首创东说念主庄立原为京东（09618.HK）北好意思职工，2021年因职位被裁后归国创立九识，并仅在6个月内完成首款无东说念主车量产。

　　正直一切成功激动时，7月，九识刚刚跨入独角兽行列、IPO（初度公开募股）前夜的关键节点，有媒体爆出“2024年11月京东以侵扰学问产权为由，对九识进行了报案照拂”。但知情东说念主士娇傲，该事件并未立案，实为竞对针对性公论袭击。

　　而九识凭借快速落地的智商，用一份亮眼的收货单回话了所有质疑。

　　厌世2025年9月初，九识推行拜托的无东说念主车数目已冲突1万台，障翳快递、零卖、医疗等多个场景。其CEO孔旗更娇傲，比较新石器晓喻的下线达到1万台，九识“不是下线一万台，而是推行拜托到客户，在路上跑的有一万台”，且在快递行业5000台无东说念主车总量中，九识独占约4000台，市集占有率靠近75%。

　　此等鸿沟的背后是贸易花式的更始。九识摈弃了行业传统的整车买断花式，转而以“AI司机”运力做事为中枢，接受“边用边付”的收费策略。

　　孔旗解说，此举旨在与中小商户共担风险：“客户是为自动驾驶运力买单，而非为硬件自身。”举例，车辆价钱从早期22万元/5年买断降至1.98万元起的分期支付，背后是供应链成本下落与恒久做事念念维的体现。九识通过自建嘉兴、自贡工场及与祯祥（00175.HK）云尔、徐工汽车等代工和谐，年产能已升迁至4.5万-5万台，并计较在寰宇成就500个维修站以保险做事蚁集。

　　九识不仅未受此前“侵权京东”公论风云的内容影响，反而在2025年10月完成由蚂联结团领投，蓝湖老本、BV百度风投等新老股东跟投的1亿好意思元B4轮融资，并拿下中国邮政7000台无东说念主车租借订单，成为最大赢家。

　　孔旗称，“九识不着急，因为咱们用产物和做事言语。”

　　KA丢单

　　九识呼吁大进时，行业独角兽新石器却碰到“滑铁卢”。

　　在中国邮政无东说念主车采购样貌中，新石器无意“颗粒无收”，其和谐伙伴地上铁仅被列为备选供应商，而九识智能则在多个标段锁定主供地位，同期，中邮科技算作中国邮政的关联企业，拿下近半订单。这一订单真义真义首要——公约期四年、障翳寰宇终端配送，失标对自夸的新石器打击不小。

　　而新石器的失利并非未必。当今，行业价钱战日趋热烈。九识通过供应链成本下落与恒久做事念念维让无东说念主车成本大幅下落，新石器首创东说念主余恩源曾强调“反对价钱战”，观点构建健康生态，但面临激进竞对，其“恒久观点”策略泄漏馅被迫性。

　　同期，新石器的计策重点正转向“小B商户”。

　　余恩源暗意，公司狡计在2026年将小B订单占比升迁至70%-80%。这一遴荐虽有助于散播风险，却可能减轻其在如中国邮政这么的KA（关键客户）市集的资源参预与反应速率。

　　中邮样貌接受的“一主两备”机制，条目供应商快速获得路权并动身运营，新石器虽具备手艺荟萃，但在资源和谐与政策适配上的生动性不足背靠国企资源的中邮科技或嘱托生动的九识。

　　九识和新石器这一双行业“衰老”和“老二”，厚重运转从两边的起家点动身，互攻对方的主战场。

　　九识凭借“运力做事”花式快速霸占市集，新石器则信守“小B生态”寻求相反化。余恩源的“恒久观点”与孔旗的“鸿沟优先”折射出计策旅途的分野。雷同，孔旗觉得，鸿沟效应将驱动成本优化，“九识但愿车用20年不坏，恒久折旧越低，运力做事越有价值。”这么来看，九识反倒更像贯彻了“恒久观点”。

　　而余恩源需回答，在老本期待与市集挤压下足球投注app，其“小B定力”还能站得住脚吗？